Largada tensa na F1 2026 com novos desafios técnicos (Foto: Instagram)
A temporada 2026 da Fórmula 1 começou em meio a grande tensão. Com apenas três corridas, o novo regulamento técnico desenvolvido para este ano gerou uma série de acidentes e críticas duras dos principais pilotos do grid.
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O ponto alto da crise ocorreu no último domingo (29/3), durante o GP do Japão. Oliver Bearman, da Haas, sofreu um grave acidente ao colidir com o muro após tentar ultrapassar Franco Colapinto, que perdeu potência de forma repentina em uma reta.
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Bearman experimentou um impacto de 50G (50 vezes a força da gravidade). Apesar de sair consciente, ele estava mancando, o que gerou preocupação na Federação Internacional de Automobilismo (FIA).
NOVAS REGRAS E O “BOOST”
Os carros da Fórmula 1 de 2026 estão 30 kg mais leves e menores. No entanto, a grande polêmica está na gestão de energia semelhante à da Fórmula E, exigindo que os pilotos decidam quando usar a potência máxima.
Agora, existem dois botões principais: o “Boost” e o “Overtake”. O Boost permite que os pilotos controlem manualmente a energia para ataque ou defesa, alterando o perfil da unidade de potência.
O “Overtake” oferece potência extra ao piloto que busca atacar quando está a menos de um segundo do adversário. O sistema permite recarregar 0,5 MJ (megajoules) para manter a alta velocidade por mais tempo.
CRÍTICAS DE CAMPEÕES
A artificialidade do sistema foi alvo de críticas no paddock. Lando Norris, atual campeão da categoria, expressou sua frustração com o funcionamento do “Boost”.
“Não é uma situação agradável, mas não há muito o que possamos fazer agora. É uma pena, é muito artificial. Às vezes, você é ultrapassado por cinco carros e não há o que fazer”, desabafou.
Max Verstappen foi ainda mais crítico, comparando a Fórmula 1 a uma “Fórmula E com esteroides” e ao jogo Mario Kart. O tetracampeão chegou a ameaçar se aposentar caso o regulamento não seja alterado.
“SUPER CLIPPING”
Outro ponto crítico é o “super clipping”, que ocorre quando há recuperação de energia no final das retas com o acelerador totalmente pressionado. Isso provoca quedas de velocidade que podem ultrapassar 60 km/h.
Alex Albon e Fernando Alonso destacaram que o fenômeno transformou todas as curvas em trechos de média velocidade. Para Lando Norris, o impacto visual e técnico é desanimador: “Dói a alma ver a velocidade cair tanto”.
DIVERGÊNCIAS NA FERRARI
Contrariando as críticas, Lewis Hamilton, heptacampeão da F1, afirmou gostar do dinamismo da “corrida ioiô”. Para o britânico, o modelo atual permite perseguir adversários em alta velocidade sem perda de pressão aerodinâmica.
“Se você voltar ao kart, é exatamente assim. As pessoas ficam indo e voltando o tempo todo. Ninguém nunca chamou o kart de ‘corrida de ioiô’. Para mim, essa é a melhor forma de competir”, defendeu Hamilton.
Seu companheiro de equipe, no entanto, atacou as regras, principalmente em relação às classificações. “Eu honestamente não suporto o regulamento das classificações. É uma piada do cara***. Sou mais rápido nas curvas, acelero mais cedo… fo**-se, perco tudo nas retas!”, disse.
FALHAS TÉCNICAS
O início da temporada foi marcado por falhas mecânicas. Na Austrália, Verstappen rodou na classificação após o software falhar ao ler a rotação do motor e o movimento do eixo traseiro.
Oscar Piastri relatou ter recebido 100 kW extras de potência de forma inesperada na volta de instalação. No treino livre 3, Kimi Antonelli também enfrentou picos de energia descontrolados e bateu.
Na segunda etapa, na China, o brasileiro Gabriel Bortoleto e outros três pilotos não puderam sequer largar. Problemas elétricos e hidráulicos nas unidades de potência foram apontados como as causas principais.
CRISE NA FIA
Após a etapa do Japão, a FIA emitiu um comunicado oficial prometendo uma “revisão estruturada” do regulamento durante a pausa de abril, já que as provas do Bahrein e Arábia Saudita não acontecerão.
Nas redes sociais, a reação do público é de revolta. Fãs questionam a segurança dos pilotos e pedem mudanças imediatas para evitar riscos maiores à integridade física dos pilotos.
“Continuamos a dizer que os novos regulamentos vão machucar os pilotos, isso se não matar alguém. Espero que esteja feliz”, escreveu um torcedor, resumindo o sentimento de urgência que agora pressiona a federação.
